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公路治超非现场执法顶层框架设计

2020-04-29

本论文研究的治超非现场执法技术框架平台构成与布局采用“1 + 32 + nX”模式,其系统平台构成与布局如图 2 所示。

“1”是国家级治超行业管理系统,包括: 基础交换网络管理系统、门户网站。主要负责平台的运行管理、相关行业和各省治超平台的衔接以及公共信息服务。

“32”是指区域交换节点,由各省级交通运输主管部门在本省、市内推动建设。省级治超平台是各省推进其治超管理的重要抓手,是行业治超推进和标准政策落实的重要力量,有利于提高治超管理平台整体建设效率,凝聚力量,使治超管理平台建设和应用更高效。

“nX”是治超管理平台拓展和与其衔接的其他部门信息服务体系。n: n 类信息系统,X: 上述某一类信息系统中的 X 个层级架构。

以部级为平台基础,逐级分为省、地市、县区大队、治超检测站点,与公路治超的行政管理模式一致。

( 1) 部级信息管理平台———全国数据综合服务中心

部级信息管理平台是基础交换网络管理系统, 为各省治超平台的衔接以及公共信息服务,指导不 同省之间的数据交换。

( 2) 省级信息管理平台———全省治超数据服务中心

省局信息管理平台其主要角色是决策指挥,它对所有超载违法数据进行存储、提供这些数据的挖掘、分析,同时与省内其他部门之间进行数据交互。

① 对上: 提供数据支持

省局信息管理平台作为全省的公路超载数据综合服务中心汇集了全省的超载违法数据,可以提供对各类超载违法信息更加深入的数据整合和数据挖掘,以便充分利用信息资源的价值,及时掌握超载违法的严重区、违法车辆流向等宏观情况,为决策指挥 提供相应的资源,为考核评比提供数据依据。同时, 省局信息管理平台对上对接交通运输治超信息管理 平台,为部里提供相关治超数据等内容。

② 对下: 提供数据服务

省局信息管理平台将全省所有的非现场执法治超点、治超站点、高速公路检测点违法数据进行整合、比对,同时与省内其他部门、其他省数据中心进行数据交换,为各地市的治超业务处理提供数据服务。

③ 横向: 提供数据交换支撑

省局信息管理平台对其他省数据中心、省内其他部门,通过该数据服务中心,可以与其他省数据中心、省内其他部门实现统一的数据交换,便于各部门获取自己所需数据,为联合执法提供数据支撑。

( 3) 地市级信息管理平台

地市级信息管理平台对本地市范围内的治超信 息进行管理,包括各治超站点检测数据、处罚数据、通行证数据、黑名单数据、人员资料、统计报表等的 管理; 并可以进行各项信息的统计和查阅; 本地市范围内治超案件的行政复议,以及本地市范围内各县 区大队的日常管理,治超任务安排、考核、人员管理、制定规章制度等行政事务。

( 4) 县区大队信息管理平台

县区大队,完成非现场执法管理的大部分工作, 包括案卷处理、数据和视频存储、超载信息发布、黑 名单处理、人工判定等; 本站区的日常管理。

非现场超载检测站点主要实现对车辆的超载信息进行检测采集和上传。

 

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